thumb|Busstation bij station Nijmegen|250x250pxHet openbaar vervoer in Nijmegen bestaat uit treinverbindingen van de Nederlandse Spoorwegen en Arriva, stads- en streekbussen van Transdev onder de naam RRReis, en enkele streek- en grensoverschrijdende buslijnen van onder meer Arriva, DB Rheinlandbus en NIAG.

Nijmegen beschikt sinds december 2014 over vijf treinstations: Nijmegen, Nijmegen Dukenburg, Nijmegen Heyendaal, Nijmegen Lent en Nijmegen Goffert.

Het openbaar vervoer in de regio Arnhem-Nijmegen werd van 13 december 2009 tot en met 8 december 2012 uitgevoerd door Novio, dat sinds 2007 een dochteronderneming van Connexxion was. Novio reed in deze periode onder de merknaam Breng.

Vanaf 9 december 2012 werd de concessie overgenomen door Hermes, eveneens een dochteronderneming van Connexxion. Hermes bleef tot en met 27 juni 2026 onder de merknaam Breng rijden. Connexxion en Hermes maakten deel uit van het Franse moederbedrijf Transdev.

Omschrijving Het Centraal Station van Nijmegen vormt het belangrijkste knooppunt van het openbaar vervoer in Nijmegen. Van hieruit vertrekken intercity's, sprinters en stoptreinen. Bij het station ligt een busstation dat door alle stads- en streekbussen wordt aangedaan. Vanaf hier vertrekken stadsbussen naar de verschillende wijken, de andere Nijmeegse stations en aangrenzende gemeenten, evenals streekbussen richting Arnhem, Beuningen, Druten, Grave, Gennep, Groesbeek, Kleef, Emmerik, Millingen aan de Rijn, Molenhoek, Oosterhout, Uden, Venlo en Wijchen. Het station ligt op loopafstand van het centrum van Nijmegen.

Station Nijmegen Dukenburg bevindt zich in het stadsdeel Dukenburg, in het westen van Nijmegen. Dit station vormt een kleiner knooppunt, met sprinterverbindingen en het busstation Station Dukenburg, dat tot eind 2013 Brabantse Poort werd genoemd. Het station ligt op loopafstand van winkelcentrum Dukenburg.

Station Nijmegen Heyendaal ligt in de wijk Heijendaal en bevindt zich op loopafstand van de Radboud Universiteit, de Nijmeegse vestiging van de HAN, het Radboudumc en de studentencomplexen Hoogeveldt en Sterrenbosch. Voor deze reizigers rijdt ook de Heyendaalshuttle, een hoogfrequente busverbinding vanaf het Centraal Station.

Station Nijmegen Lent bevindt zich in het dorp Lent, midden in de noordelijke stadsuitbreiding Waalsprong.

Station Nijmegen Goffert bevindt zich ter hoogte van de kruising van de Neerbosscheweg met de Graafseweg, nabij het Goffertpark. Het station ligt daarmee tussen station Nijmegen en station Nijmegen Dukenburg.

Verder bevindt zich op Plein 1944 een busstation dat het stadscentrum ontsluit. Het belang van dit busstation nam in de loop der jaren af. Vanaf de dienstregeling van 12 december 2004 werden verschillende buslijnen op wens van de gemeente Nijmegen niet langer via de Burchtstraat en Plein 1944 geleid, omdat de Burchtstraat als te druk werd beschouwd. In 2013 werd het busstation wegens een grondige verbouwing tijdelijk gesloten. Alleen de perrons aan het Doddendaal bleven in gebruik; voor de overige lijnen werden tijdelijke haltes ingericht aan de Bloemerstraat, net ten zuiden van het eigenlijke busstation. Na de heropening werd de oude situatie grotendeels hersteld. De lijnen richting Beuningen stopten aan de perrons op het Doddendaal, terwijl de overige lijnen op het plein zelf halteerden. Met het vervallen van de busroute via de Burchtstraat per 21 juli 2019 verdwenen veel lijnen van Plein 1944, waarna een deel van de perrons niet langer in gebruik was.

Het Canisius-Wilhelmina Ziekenhuis (CWZ) en de net buiten de gemeentegrens gelegen Sint Maartenskliniek zijn bereikbaar vanaf het Centraal Station, station Nijmegen Dukenburg en station Nijmegen Heyendaal.

Treinverbindingen Op de stations in Nijmegen stoppen de volgende treinseries:

Stads- en streekvervoer Busverbindingen in Nijmegen bestaan uit een stadsdienst en streeklijnen naar omliggende plaatsen. Nijmegen valt onder de concessie Arnhem-Nijmegen van de provincie Gelderland. De exploitatie is voornamelijk in handen van vervoerder Hermes aan welke het vervoer gegund is per 9 december 2012. Hermes voert de diensten uit onder de merknaam Breng. Enkele streeklijnen uit andere concessiegebieden worden gedeeltelijk of geheel door andere vervoerders gereden.

Vanaf 1889 kende Nijmegen openbaar vervoer in de stad in de vorm van paarden- en stoomtrams die door de Nijmeegsche Tramweg-Maatschappij geëxploiteerd werden. De Gemeente-Tram Nijmegen nam deze lijnen in 1911 over en ging over op het gebruik van elektrische trams en bussen (zie ook Nijmeegse tram). Vanaf 1952 deden trolleybussen hun intrede in Nijmegen en de laatste tramlijn werd in 1955 opgeheven (zie ook Nijmeegse trolleybus). De GTN werd losgekoppeld van het elektriciteitsbedrijf en met de reinigingsdienst samengevoegd tot de Centrale Vervoerdienst der Gemeente Nijmegen (CVD). Op streeklijnen reed in die tijd vooral Zuidooster. CVD werd in 1997 verzelfstandigd tot Novio. In 2001 reden er in Nijmegen voornamelijk de stadsbussen van Novio en de streekbussen van Zuidooster opvolgers Hermes en Connexxion.

Op 12 december 2004 is de opzet van het lijnnetwerk in Nijmegen grondig gewijzigd. Hiermee speelden Novio en Hermes in op grootschalige bezuinigingen in het openbaar vervoer door de overheid. Met de herstructurering werd geprobeerd met het verminderde budget een zo goed mogelijke dienstverlening op te zetten. Een van de verbeteringen was het verbeteren van de bereikbaarheid van Heyendaal, waar het Radboudziekenhuis, de Universiteit van Nijmegen en de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen gevestigd zijn. Het campusterrein kreeg een aparte hoogfrequente shuttledienst. Deze reed aanvankelijk over de Sint Annastraat. In 2006 werd de busbaan van Centraal Station door de spoorkuil verlengd naar Heyendaal. Bij station Heyendaal kwam een nieuwe bushalte en lijn 10 ging via deze nieuwe busbaan rijden, waardoor de rijtijd werd verkort. In 2009 begon de gemeente met de reconstructie van het "rondje Heyendaal" waarbij onder andere een vrije busbaan voor de Heyendaalshuttle op de Heyendaalseweg werd aangelegd.

Tot 28 mei 2005 kende Nijmegen een nachtnet. Deze nachtbussen reden alleen in de nacht van zaterdag op zondag. Op 28 mei 2005 werd het nachtnet opgeheven omdat het niet kostendekkend was.

De concessie van 2009 tot 2012 had vooral het karakter van een overbruggingsconcessie. De Stadsregio Arnhem Nijmegen wilde het busvervoer uiteindelijk samen met de regionale treindienst Arnhem – Doetinchem aanbesteden, zodat bus en trein binnen één regionale concessie konden worden georganiseerd. Voor de daaropvolgende concessie, die op 9 december 2012 inging, schreven onder meer Hermes en Keolis zich in. Hermes won de aanbesteding en keerde daarmee na drie jaar terug als vervoerder in de regio. De merknaam Breng bleef daarbij behouden.

De concessie Arnhem-Nijmegen omvatte sindsdien het stadsbusvervoer in Arnhem en Nijmegen, het streekvervoer rond beide steden en, tot de dienstregelingswijziging van 14 december 2025, de treindienst Arnhem – Doetinchem. Deze treindienst werd op werkdagen overdag door Breng gereden en vormde samen met de treindienst van Arriva richting Winterswijk een kwartierdienst tussen Arnhem en Doetinchem. Vanaf 14 december 2025 werd de treindienst ondergebracht in de concessie Achterhoek-Rivierenland en ging deze verder onder de merknaam RRReis.

De busconcessie Arnhem-Nijmegen bleef daarna nog bestaan tot en met 27 juni 2026. Vanaf 28 juni 2026 ging het busvervoer op in de nieuwe concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley, waarin Arnhem-Nijmegen werd samengevoegd met Veluwe-Zuid. Deze concessie werd gegund aan Transdev en loopt tot juni 2036. Daarmee verdween de merknaam Breng uit het reguliere busvervoer in de regio Arnhem-Nijmegen en werd het busvervoer voortaan uitgevoerd onder de merknaam RRReis.

Busverbindingen